チベットでのセルフドライブツアー中に、速度制限カードまたはチェックポイントに早く到着した場合、罰金が科せられますか？

チベットは中国本土の奥地に位置し、平均標高が5,000メートルを超える世界で最も高い高原です。このような地理的、自然的環境のため、速度制限など、さまざまな緊急事態に直面する必要があります。ここでは、チベットでのセルフドライブツアーのチェックポイントでの速度制限カードと罰則措置についてご紹介します。

チベットで運転中に速度制限カードや検問に遭遇した場合の罰則は何ですか?

隅に立つのは罰則です。1分早く到着すると1時間の罰則、2分早く到着すると2時間の罰則です。これは誰にとっても同じです。

このような罰則は多くの人が受け入れられないが、これも無力な手段だ。皆がスピードを出すことを考えれば、交通事故が多発するだろう。

マンカンの向こうには、綿花が咲いているような羊の群れがいる広大な草原が広がっています。この綿の花も動きます。彼らは羊飼いたちに従って、東から西へ、南から北へと流れていきました。彼らには定まった住居はなく、あちこちを漂っていますが、実はここが彼らの幸せな家なのです。

そして私たちは、道中でインスピレーションや啓発を得る、ただの通行人なのです。

午後にはその道を歩くのは非常に困難だった。歩きにくいのではなく、異常に歩きにくいのです。

左公を過ぎて間もなく、道路状況は悪化し、黄色い泥と舞い上がる砂埃が目立つようになった。さらに誇張されているのは、数マイルにわたって 20 メートルごとにスピード バンプが設置されていることです。これは車内に座っている私たちにとっては拷問に等しい。再びスピードバンプを与えられない限り、私は何でもします。

車が動き出すとすぐにブレーキを踏まなければなりません。段差を越えたら、アクセルを踏む前に再び減速しなければなりません。このサイクルが何度も繰り返されます。運転手のシャオ・リウさんの技術は非常に良かったのですが、それでもかなり揺れ、車内では「しまった」「うわっ」という叫び声しか聞こえませんでした。彼女はもはや淑女としての自分のイメージを気にしていなかった。

スピードバンプがたくさんあるだけでなく、非常に高く作られており、すべて土嚢と砂袋で作られています。

道中、私たちは村のチベット人女性たちが鍬やシャベルを持ち、スピードバンプを作り続けているのを何度も目にした。突風が吹き、舞い上がった黄砂が私の顔や体に降り注いだ。彼らは気にせず、頭を下げてほこりの中で作業を続けました。道路が非常に凸凹していたため、車が通り過ぎるときだけ彼らは立ち止まり、ぼんやりと私たちを見つめ、車から頷いて挨拶をしました。

そのような道を運転するのは、肉体的にも精神的にも苦痛です。シャオ・リウさんの車も泥と汚水にまみれて、原形を留めないほどのダメージを受けていた。この新車を買ったのはつい最近だったため、彼は悲痛な思いをしていた。

自転車に乗る人にはそんな悩みはありません。

チベットに入ると、道路での運転は「速度制限」モードになります。各場所には警察の検問所があり、身分証明書や場合によっては荷物もチェックされます。また、次の場所までの所要時間のリストも渡されます。一般的に、100キロメートルの移動には少なくとも2時間半かかると規定されています。

タイムアウトはできますが、先に進むことはできません。早く到着した場合はペナルティが課せられます。

「罰は何ですか？」私は運転席に座っていたシャオ・リウに尋ねました。

「制限時間を1分でも超過すると、1時間立つという罰が科せられます。」

シャオ・リウさんは、実際には誰もそんなにゆっくり運転していない、と言う。必要なスピードで運転し、次の検問所に近づいたときにだけ減速する。どうしても道端で休憩できない場合は、時間に余裕があるときに通過すればよい。

時間を確認するのを忘れることもあります。ある時、シャオ・リウさんはチェックポイントの入り口に着くまで車を運転し続けましたが、減速するのを忘れていたことに気づきました。

「本当に罰を受けているんですか？」

「もちろん罰として立ちっぱなしだ！規定時間より5分早く到着したのに、太陽の下に5時間も立ってた。目が回ったよ」と、シャオ・リウは無意識にタバコに火をつけながら言った。「誰だって罰は受ける。ベンツやBMWに乗っている人も私と同じように立ってなきゃいけない。だから平気なんだ」そう言うと、彼は冷静に窓から煙の輪を吹き出した。

チベットの道路は確かに危険です。道路のほとんどは曲がりくねった山々を囲むように建設されています。一方には山からいつでも泥や岩や砂が転がり落ちてきており、もう一方には底なしの深淵が広がっています。これらの道路を建設することはまさに驚くべき偉業でした。このような道路を運転することは、間違いなく運転技術と勇気の試練となります。

シャオ・リウさんは雲南・チベット国境についてかなり詳しい。彼は数年間この道路で貨物を輸送していた。彼自身の言葉によれば、あらゆるカーブ、あらゆる峠、あらゆる山々は、彼にとって指と同じくらい馴染み深いものなのだそうです。

「当時、私たちの村は建設現場の土砂運搬車を運転するチームを結成しました。かなり儲かりました。私たちは商品を配達し、代金を支払いました。ポケットに1万8000元入っているのは当たり前でした。でも、私はそれをすべて使い果たしました。」

「お金があったときは、ダリに行って楽しんだり、ナイトクラブに行ったり、飲んだり、歌ったり、女の子を探したりしました。」

「私にはカラオケのアカウントマネージャーをしている彼女がいます。時間があるときはいつも彼女の家に行っていました。ある時、彼女を飲みに誘い続ける成金に出会いました。私は彼と喧嘩を始め、お酒を買うために大金を使いました。私の兄弟もお金を出してくれて、その夜は10万元以上使いました。」

旅はゆっくりと進み、時間の隙間はおしゃべりで埋めなければなりません。

シャオ・リウさんは、雲南省とチベットの国境沿いの以前の旅について、たくさんの話をしてくれました。私にとって、それは遠くて馴染みのない人生です。私は彼にその後何が起こったのか、そしてなぜダンプカーの運転をやめてバンの運転を始めたのかを尋ねました。

彼はタバコの吸い殻を投げ捨て、「とても疲れていた。長時間の運転で疲れた状態で運転していた。眠くならないようにタバコを吸わなければならなかったが、体が耐えられなかった。お金もあまり貯まらず、離婚した」と続けた。

現在、彼は5歳の娘と両親とともに沙渓に住んでいます。普段は旅客輸送の運転手をしたり、観光客を乗せたりしています。道路に砂や石が舞ったり、強盗や喧嘩が起きたりすることはもうありません。また、明るい光や酒や女、毎晩のパーティーももうありません。彼の生活は安定していて平凡です。

暗くなり始めた頃にボンダに到着しました。

ここは、フットボール競技場ほどの広さの広場と、周囲を荒涼とした荒野が広がる、とても小さな郡都です。広場にはたくさんのトラックが駐車されています。階下のレストランでは数人のウェイターが運転手たちと雑談しており、時折曖昧な笑い声が聞こえてきた。背の高いチベタン・マスティフが静かに行ったり来たり歩いていました。

広場に立つ彫像群はちょっと非現実的で、私たちは長い間立ち止まって眺めていました。それは人間と馬でできた彫刻でした。説明も物語もありませんでした。台座には英語で「BANGDA SQUARE」の文字のみが刻まれています。

チベット語で書かれていても中国語で書かれていてもわかりやすいのに、なぜ英語で書かれているのでしょうか。外国人はここに来ることができません。

見るものも、考えるものも何もない。私はすぐに不条理な彫刻への興味を失ってしまいました。残された唯一のことは、電気毛布のあるホテルを探すことです。