南雄市広東梅関古道（梅嶺古道）の遊び方

梅観古道は2つの観光地に分けており、南の広東省南雄市の梅観古道観光地の入場料は30元、北の江西省大禹県の梅観古道観光地の入場料は25元となっている。梅関古道は秦の時代に初めて建設されました。その後、関塔は戦争で破壊されました。そのため、漢代から唐代にかけて、梅嶺は尾根と呼ばれていましたが、名前はありませんでした。宋代の嘉祐年間に関塔が建てられて初めて、梅関古道と呼ばれるようになりました。

梅関古道は、広東省南雄市から約30キロ離れた梅嶺山の頂上に位置しています。梅嶺は五稜（南嶺山脈）の一つである大禹嶺の一部であるため、大禹嶺とも呼ばれています。 「梅嶺」の地名は、戦国時代末期、越王の子孫である梅娟が越族を率いて南下し、荒野を開拓して都市を築き、尾根に梅の木を植えたことに由来すると言われています。文人や通行人の普及により、梅嶺山の十里の梅の花はついに世間に知られるようになり、その名声は今も広まっています。

梅嶺古道は中国で最も保存状態の良い古代の宿場道です。古道は幅が約6フィートで、路面はガチョウの孵化石できれいに舗装されており、道の脇には青々とした灌木があり、両側の崖には木々が生い茂り、山々は緑に覆われています。

梅嶺古道は梅空から南北に曲がりくねって伸びており、北は江西省の漳水、南は広東省の鎮水を結び、長江と珠江を結ぶ要衝のようになっています。梅嶺古道は中国で最も保存状態の良い古代の宿場道です。古道は幅が約6フィートで、路面はガチョウの孵化石できれいに舗装されており、道の脇には青々とした灌木があり、両側の崖には木々が生い茂り、山々は緑に覆われています。尾根のふもとには、古代人が馬に餌を与えるために使っていた馬飼い場が残っています。山の中腹、古代の道の横に建てられたあずまやは、莱岩亭とも呼ばれています。かつては道沿いに136基の詩碑があり、昔の著名人や愛国者の名言や詩が刻まれていましたが、現在残っているものは多くありません。

梅嶺古道は秦漢時代に初めて開通しました。唐の開元4年（716年）、張九齢は梅嶺山を通りかかったとき、山道が険しく通行が困難であることに気づき、唐の玄宗皇帝に梅嶺山を掘るよう進言しました。当時、経済発展の必要性から、唐の皇帝は宰相の張九齢を召集し、梅嶺古道の拡張を任せました。このプロジェクトは大規模なものであり、困難な努力の末、ついにダゲンリング古道が開通しました。南山のふもと、耿嶺古道の新交差点には、六祖寺と「夫人寺」があります。後世の人々が張九玲の「民に仕え、民に利益をもたらす」功績を記念し、夫の出世を支えてくれた張其一芬夫人に感謝の意を表すために建てられたもので、感動的な物語もあります。

梅関古道は二つの山頂に挟まれており、梅嶺山がまるで広東省と江西省を隔てる城門のようにこの地域を支配しています。南雄市の梅関は、昔から南北を結ぶ重要な交通の要衝であり、軍事戦略家たちの争いの場となってきた。歴史によれば、南雄は「五嶺の第一、江西と広東の中心」、「南北の喉元、北京の防壁」である。南雄県の名も梅関と関係があります。南雄は南越で最も重要な峠であり、最も重要な峠は梅関を指します。現存する観楼は宋代の嘉祐年間に建てられたもので、レンガと石で造られており、簡素でありながら荘厳な造りとなっている。明代の万隠年間、南雄の知事である蔣傑が額を建て、門楼に刻んだ。北門の額には「南越雄関」、南門の額には「嶺南第一関」と刻まれている。関の北側には高さ2.4メートル、幅1.4メートルの石碑がある。そこには「美齢」という大きな楷書体が二つ刻まれており、それぞれの文字の大きさは約6平方フィートで、フォントは力強くて活発です。この石碑は清朝の康熙帝の治世中に南雄の知事であった張鳳祥によって建てられました。門楼の両側には「梅の花は旅人の渇きを癒し、門は盗賊を防ぐ」という連句が掲げられています。

広東省と江西省の境に位置する梅嶺山は、古くから梅の名所として有名です。山の北と南の気候が異なるため、「南の枝には花が散り、北の枝には花が咲き始める」という独特の自然現象が見られます。彼女は、その美しい景観と優雅な振る舞いで、時代を超えて多くの文人、高官、左遷された大臣たちを魅了し、彼女を讃え、彼女への思いを表現してきました。南宋時代以降、梅嶺山は「梅の国」という美しい名前を授けられました。山麓の宿場や道沿いのあずまやは、梅の花と雪に隠れていて、どれが花でどれが雪なのかわからず、まるで玉宮にいるようです。風が吹くところはどこでも、香り高い雪の海のように甘い香りの波を運んで来ます。

梅観古道は国家AAAA級景勝地であり、「中国四大梅花名所」の一つで、広東省南雄市の北部、市街地から26キロ離れたところにあります。別名、毓陵古郵便道とも呼ばれ、広東省と江西省にまたがり、古代には長江と珠江の水系を結ぶ最短の陸上交通路であり、国内で最も保存状態の良い古郵便道です。

この古代の道路は秦・漢の時代に開かれ、秦の時代には横埔関と呼ばれる峠が設けられました。唐の開元4年（716年）、朝廷は南北の経済・文化交流を促進し、海外貿易を発展させるために、左大臣の張九齢を派遣して梅官古道を開拓させました。このプロジェクトは完成までに2年かかり、狭い道はブルーストーンで舗装された幅20フィート（6メートル）の道路に拡張されました。それ以来、梅関古道は世界の海のシルクロードと陸のシルクロードを結ぶ線となり、中国の海洋文化と内陸文化の接点となった。それは中国、さらには世界の古代人文科学の発展の歴史において重要な役割を果たしてきました。

梅関古道のある梅嶺山は、古代の戦場であるだけでなく、革命戦争中に紅軍が何度も戦った場所でもあります。陳毅元帥は3年間にわたって部隊を率いてこの地域でゲリラ戦を展開し、危険に直面しながら野心的な「梅嶺三章」を執筆しました。梅関古道は、広東省紅観光モデル基地の第1陣に選ばれました。

梅関古道は二つの山頂に挟まれ、広東省と江西省を隔てる城門のような梅嶺山に位置しています。南雄市の梅関は、昔から南北を結ぶ重要な交通の要衝であり、軍事戦略家たちの争いの場となってきた。歴史によれば、南雄は「五嶺の第一、江西と広東の中心」、「南北の喉元、北京の防壁」である。南雄県の名も梅関と関係があります。南雄は南越で最も重要な峠であり、最も重要な峠は梅関を指します。現存する観楼は宋代の嘉祐年間に建てられたもので、レンガと石で造られており、簡素でありながら荘厳な造りとなっている。明代の万隠年間、南雄の知事である蔣傑が額を建て、門楼に刻んだ。北門の額には「南越雄関」、南門の額には「嶺南第一関」と刻まれている。関の北側には高さ2.4メートル、幅1.4メートルの石碑がある。そこには「美齢」という大きな楷書体が二つ刻まれており、それぞれの文字の大きさは約6平方フィートで、フォントは力強くて活発です。この石碑は清朝の康熙帝の治世中に南雄の知事であった張鳳祥によって建てられました。門楼の両側には「梅の花は旅人の渇きを癒し、門は盗賊を防ぐ」という連句が掲げられています。

交通機関

自家用車の場合：韶関から出発し、韶関高速道路に入り、梅関古道出口で降りて、G323国道に入ります。G323国道に沿って直進し、右側の標識に注意して進むと「梅関古道風景区駐車場」が見えます。

旅行ルート：韶関東駅広場からバスに乗って南雄旅客運輸駅まで行き、そこで市内バスに乗り換えて梅関古路まで行きます。

住所：韶関市南雄市梅嶺鎮国道323号線河連坑北東側

タイプ: 古代の道と史跡

プレイ時間: 2時間推奨

電話: 0751-3591765

営業時間：7:00～18:00

さらに読む:

広東省の文化財保護団体第3陣